商品检验|㉟机动车玻璃安全技术规范解读

《机动车玻璃安全技术规范》GB 9656-2021由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于2021年4月30日发布，自2023年1月1日起施行。

《汽车安全玻璃》的标准为GB9656，最早发布于1988年，经过历次修订，目前正在执行的版本为2003版。但是随着汽车玻璃技术的发展，很多产品已经基本消失，而与此同时，更多的新增产品也逐渐被市场推广。我们一起来了解一下新《机动车玻璃安全技术规范》有些什么新变化吧。

新标准中的机动车指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘坐或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。安全玻璃指用于车辆上，由无机材料和/或有机材料经处理或复合而成的透明材料。能有效减少人员伤害的可能性，并具有一定的视野、强度和耐久性。机动车玻璃安装在机动车上用于为驾驶员和乘员提供观察视野、采光、分隔车厢空间或其他功能用安全玻璃。

新标准将适用范围进行了扩大，名称由“汽车”改为“机动车”，定义描述更全面准确，符合目前我国车辆安全玻璃的实际情况。GB9656-2021对于机动车玻璃提出的安全技术要求分为四大项目，分别为视野安全检测项目、强度安全检测项目、破坏安全检测项目和环境耐久性检测项目，下面我们就具体来讲一下这四大安全检测项目。

1.视野安全检测项目

机动车玻璃视野安全检测项目一共有三个，分别为可见光透射比、光畸变和副像偏离。视野安全检测项目相比老版本，最大的改变就是将前风窗玻璃的分区按UNR43对A区、B区进行了修正，增加了I’区。该要求只针对前风窗及驾驶员视区部位玻璃，删除了前风窗以外玻璃可见光透射比由供需双方商定的要求。

2.强度安全检测项目

强度安全检测项目也是三个，分别为人头模型冲击性能、抗穿透性能和抗冲击性能。

人头模型冲击性能增加了刚性塑料玻璃的要求，取消了 对于较厚的特殊功能玻璃及侧窗用除中空玻璃以外的其它材料——夹层安全玻璃和塑玻复合材料的人头模型的冲击要求。

抗穿透性能不变，抗冲击性能修改较大，增加了塑料材料的要求。针对HUD前风窗玻璃厚度的特殊性，增加了特定的要求。明确当玻璃样品被球击出洞、但球未穿透样品的情况，为“样品断成分离的几块”类，即该片样品不符合要求。

3.破坏安全检测项目

碎片状态、耐燃烧性和耐化学侵蚀性是破坏安全检测项目。碎片状态对不足画出完整评价框的小样品碎片评价技术要求也做了规定。耐燃烧性能主要适用于塑玻复合材料、塑料材料及贴膜玻璃，安全 GB7258的－2017规定：内饰材料的燃烧速度应小于等于70mm/min。耐化学侵蚀性主要是对于塑料材料及贴膜玻璃的要求为新增要求。

4.环境耐久性检测项目

环境耐久性检测项目有7个，分别为抗磨性、耐热性能、耐辐照性能、耐湿性能、耐温度变化性能、耐模拟气候性能、挥发性能有机物。这七个检测项目是针对不同的材料，当材料不能经受环境变化产生气泡、脱胶、裂纹时，会导致复合材料和塑料材料变脆，强度将大大降低。尤其是对于贴膜而言，高温会加速有机物的挥发，对司乘人员也是一种人身伤害。

汽车安全玻璃是汽车材料检测的重要零部件之一。随着中国制造的崛起以及国家对新能源汽车行业的扶持，汽车外形越来越多样化，设计也越来越个性化。很多汽车窗玻璃所占车身表面积已近 1/3， 所以窗玻璃的各种特性也直接影响到司乘人员的安全及整车节能。新标准的修订有利于规范市场、保证产品质量，为产品安全性能提供科学评价依据。

海关提醒

▪ 国家认监委规定安全玻璃是实施3C强制认证的汽车零部件之一，玻璃商标上的印刷内容也有相应规定，商标内容必须印有3C认证中心的标志及玻璃生产厂家的认证代码，认证代码为Exxxxxx共7位，x代表0-9中的一位数字。同时，为便于零部件的追溯，商标内容最好包括玻璃的生产日期,其余内容可以根据具体情况进行规定。

▪ 车辆用层压安全玻璃的HS编码:7007219000101:车辆用层压安全玻璃(规格及形状适于安装在车辆上的)(其他车辆零部件) ;7007219000102:车辆用层压安全玻璃(规格及形状适于安装在车辆上的)(钢化玻璃)。

▪ 进口汽车安全玻璃需要申报的要素有1:品名;2:品牌类型;3:出口享惠情况;4:用途（车辆等）;5:加工方法（钢化、层压）;6:品牌（中文或外文名称）;7:GTIN;8:CAS;9:其他。检验检疫类类别为L,按入境民用商品3C检验。

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素材来源：重庆海关商品检验处 西永海关

供稿：王洪亮 杨巍 陈罗意

编辑：王磊 易瑾

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